Ladestecker beim E-Auto

Keine international einheitlichen Standards bei Ladesteckern

Zwar gibt es mittlerweile standardisierte Steckersysteme zum Aufladen von E-Autos, je nach Herkunftsland des Herstellers existieren jedoch Unterschiede. In Europa ist der Typ 2 Stecker am meisten verbreitet, im asiatischen Raum dominiert der Typ 1 Stecker. Darüber hinaus gibt es weitere Steckertypen zum Elektroauto laden.

Überblick über die Steckertypen für E-Autos

Typ 1 Stecker

einphasiger Stecker
für Wechselstrom
Ladeleistungen bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A)
Verwendung vor allem in E-Autos im asiatischen Raum

Typ 2 Stecker

dreiphasiger Stecker
auch Mennekes-Stecker genannt (Unternehmen Mennekes hat den größten Anteil an der Entwicklung dieses Stecker-Systems)
für Wechselstrom
in Europa am weitesten verbreitet, daher hier Standard
im privaten Bereich über Wallbox Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A), an öffentlichen Ladestationen bis zu 43 kW (400 V, 63 A)
jedes Mode-3 Ladekabel kann an Stationen mit Typ 2-Stecker angeschlossen werden

Combo-Stecker/CCS-Stecker

(CCS steht für Combined Charging System)

ergänzt den Typ 2 Stecker mit 2 Zusatz-Kontakten für Schnellladefunktion
ermöglicht Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom
grundsätzlich bis zu 170 kW möglich, momentan in der Praxis eher Ladeleistung bei 50 kW
Standard für Gleichstrom-Ladung in Europa und USA

Auch die Ladung des BMW i3 ist mit dem CSS-Stecker möglich, allerdings nur mit der Sonderausstattung.

CHAdeMO-Stecker

Schnellladesystem für Gleichstrom
in Japan entwickelt
erlaubt generell Ladevorgänge bis zu 100 kW, Ladeleistung liegt aktuell bei etwa 50 kW
kompatibel mit dem Stecker sind u.a. Fahrzeuge von Toyota, Mazda, Honda und Citroën

Tesla Supercharger

modifizierte Version des Mennekes-Stecker Typ 2
für Wechselstrom und Gleichstrom
bislang nur zum Aufladen des Tesla
Fahrzeug (Model S) wird innerhalb von 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufgeladen (Ladeleistung bis 120 kW)

Beim Hausanschluss sind zudem folgende Stecker für das Laden des E-Autos relevant:

CEE Stecker

in den Versionen Blau und Rot
Blau: der klassische Stecker für Wohnmobile und Campingwagen – Ladeleistung bis 3,7 kW (230 V, 16 A)
Rot: dreiphasig, für Industrie-Steckdose – Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A)

Standard-Stecker/Schuko-Stecker

Laden des E-Autos erfordert Absicherung
Ladeleistung beträgt maximal 3,7 kW (230 V, 16 A)

Sowohl beim Laden über einen CEE Stecker als auch über einen Schuko-Stecker wird ein Steuergerät benötigt – eine In-Kabel-Kontrollbox (engl. In-Cable Control Box – ICCB).

Ladestecker für E-Autos