# Ladestecker beim E-Auto

*Wissen Sie, worauf Sie bei einem Ladestecker beim E-Auto achten sollten? Wir erklären Ihnen alle Details im umfangreichen Lexikon-Artikel von baum-bmwshop24.de.*

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:::inhaltsverzeichnis
[- Keine international einheitlichen Standards bei Ladesteckern](#standards)
[- Überblick über die Steckertypen für E-Autos](#ueberblick)
[-- Typ 1 Stecker](#typ1)
[-- Typ 2 Stecker](#typ2)
[-- Combo-Stecker/CCS-Stecker](#combo)
[-- CHAdeMO-Stecker](#chademo)
[-- Tesla Supercharger](#tesla)
[-- CEE Stecker](#cee)
[-- Standard-Stecker/Schuko-Stecker](#schuko)
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[anker=standards]
## Keine international einheitlichen Standards bei Ladesteckern

Zwar gibt es mittlerweile standardisierte Steckersysteme zum Aufladen von E-Autos, je nach Herkunftsland des Herstellers existieren jedoch Unterschiede. In Europa ist der Typ 2 Stecker am meisten verbreitet, im asiatischen Raum dominiert der Typ 1 Stecker. Darüber hinaus gibt es weitere Steckertypen zum Elektroauto laden.

[anker=ueberblick]
## Überblick über die Steckertypen für E-Autos

[anker=typ1]
### Typ 1 Stecker
- einphasiger Stecker
- für Wechselstrom
- Ladeleistungen bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A)
- Verwendung vor allem in E-Autos im asiatischen Raum

[anker=typ2]
### Typ 2 Stecker
- dreiphasiger Stecker
- auch Mennekes-Stecker genannt (Unternehmen Mennekes hat den größten Anteil an der Entwicklung dieses Stecker-Systems)
- für Wechselstrom
- in Europa am weitesten verbreitet, daher hier Standard
- im privaten Bereich über Wallbox Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A), an öffentlichen Ladestationen bis zu 43 kW (400 V, 63 A)
- jedes Mode-3 Ladekabel kann an Stationen mit Typ 2-Stecker angeschlossen werden

Produktbeispiel: [BMW Ladekabel 3-phasig](/p/bmw-ladekabel-mode-3-schnellladekabel-3-phasen-5er-g60-7er-g70-i4-g26-x1-u11-x5-g05-xm-g09)

[anker=combo]
### Combo-Stecker/CCS-Stecker
*(CCS steht für Combined Charging System)*
- ergänzt den Typ 2 Stecker mit 2 Zusatz-Kontakten für Schnellladefunktion
- ermöglicht Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom
- grundsätzlich bis zu 170 kW möglich, momentan in der Praxis eher Ladeleistung bei 50 kW
- Standard für Gleichstrom-Ladung in Europa und USA

Auch die Ladung des [BMW i3](/k/bmw-zubehoer/bmw-i3-zubehor/) ist mit dem CSS-Stecker möglich, allerdings nur mit der Sonderausstattung.

[anker=chademo]
### CHAdeMO-Stecker
- Schnellladesystem für Gleichstrom
- in Japan entwickelt
- erlaubt generell Ladevorgänge bis zu 100 kW, Ladeleistung liegt aktuell bei etwa 50 kW
- kompatibel mit dem Stecker sind u.a. Fahrzeuge von Toyota, Mazda, Honda und Citroën

[anker=tesla]
### Tesla Supercharger
- modifizierte Version des Mennekes-Stecker Typ 2
- für Wechselstrom und Gleichstrom
- bislang nur zum Aufladen des Tesla
- Fahrzeug (Model S) wird innerhalb von 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufgeladen (Ladeleistung bis 120 kW)

Beim Hausanschluss sind zudem folgende Stecker für das Laden des E-Autos relevant:

[anker=cee]
### CEE Stecker
- in den Versionen Blau und Rot
- Blau: der klassische Stecker für Wohnmobile und Campingwagen – Ladeleistung bis 3,7 kW (230 V, 16 A)
- Rot: dreiphasig, für Industrie-Steckdose – Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A)

[anker=schuko]
### Standard-Stecker/Schuko-Stecker
- Laden des E-Autos erfordert Absicherung
- Ladeleistung beträgt maximal 3,7 kW (230 V, 16 A)

Sowohl beim Laden über einen CEE Stecker als auch über einen Schuko-Stecker wird ein Steuergerät benötigt – eine In-Kabel-Kontrollbox (engl. In-Cable Control Box – ICCB).

_**Bildquelle:**_
[© Leonardo Franko – stock.adobe.com](http://stock.adobe.com/)

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