Ladestecker beim E-Auto
Wednesday, 13.05.2026
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Inhaltsverzeichnis
1. Keine international einheitlichen Standards bei Ladesteckern
2. Überblick über die Steckertypen für E-Autos
2.1. Typ 1 Stecker
2.2. Typ 2 Stecker
2.3. Combo-Stecker/CCS-Stecker
2.4. CHAdeMO-Stecker
2.5. Tesla Supercharger
2.6. CEE Stecker
2.7. Standard-Stecker/Schuko-Stecker
Keine international einheitlichen Standards bei Ladesteckern
Zwar gibt es mittlerweile standardisierte Steckersysteme zum Aufladen von E-Autos, je nach Herkunftsland des Herstellers existieren jedoch Unterschiede. In Europa ist der Typ 2 Stecker am meisten verbreitet, im asiatischen Raum dominiert der Typ 1 Stecker. Darüber hinaus gibt es weitere Steckertypen zum Elektroauto laden.
Überblick über die Steckertypen für E-Autos
Typ 1 Stecker
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einphasiger Stecker
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für Wechselstrom
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Ladeleistungen bis zu 7,4 kW (230 V, 32 A)
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Verwendung vor allem in E-Autos im asiatischen Raum
Typ 2 Stecker
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dreiphasiger Stecker
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auch Mennekes-Stecker genannt (Unternehmen Mennekes hat den größten Anteil an der Entwicklung dieses Stecker-Systems)
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für Wechselstrom
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in Europa am weitesten verbreitet, daher hier Standard
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im privaten Bereich über Wallbox Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A), an öffentlichen Ladestationen bis zu 43 kW (400 V, 63 A)
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jedes Mode-3 Ladekabel kann an Stationen mit Typ 2-Stecker angeschlossen werden
Produktbeispiel: MINI Ladekabel 3-phasig
Combo-Stecker/CCS-Stecker
(CCS steht für Combined Charging System)
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ergänzt den Typ 2 Stecker mit 2 Zusatz-Kontakten für Schnellladefunktion
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ermöglicht Laden mit Wechselstrom und Gleichstrom
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grundsätzlich bis zu 170 kW möglich, momentan in der Praxis eher Ladeleistung bei 50 kW
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Standard für Gleichstrom-Ladung in Europa und USA
Auch die Ladung des BMW i3 ist mit dem CSS-Stecker möglich, allerdings nur mit der Sonderausstattung.
CHAdeMO-Stecker
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Schnellladesystem für Gleichstrom
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in Japan entwickelt
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erlaubt generell Ladevorgänge bis zu 100 kW, Ladeleistung liegt aktuell bei etwa 50 kW
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kompatibel mit dem Stecker sind u.a. Fahrzeuge von Toyota, Mazda, Honda und Citroën
Tesla Supercharger
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modifizierte Version des Mennekes-Stecker Typ 2
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für Wechselstrom und Gleichstrom
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bislang nur zum Aufladen des Tesla
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Fahrzeug (Model S) wird innerhalb von 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufgeladen (Ladeleistung bis 120 kW)
Beim Hausanschluss sind zudem folgende Stecker für das Laden des E-Autos relevant:
CEE Stecker
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in den Versionen Blau und Rot
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Blau: der klassische Stecker für Wohnmobile und Campingwagen – Ladeleistung bis 3,7 kW (230 V, 16 A)
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Rot: dreiphasig, für Industrie-Steckdose – Ladeleistung bis 22 kW (400 V, 32 A)
Standard-Stecker/Schuko-Stecker
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Laden des E-Autos erfordert Absicherung
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Ladeleistung beträgt maximal 3,7 kW (230 V, 16 A)
Sowohl beim Laden über einen CEE Stecker als auch über einen Schuko-Stecker wird ein Steuergerät benötigt – eine In-Kabel-Kontrollbox (engl. In-Cable Control Box – ICCB).
Bildquelle:
© Leonardo Franko – stock.adobe.com
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